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2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

大漠沙如雪,

燕山月似钩。

何当金络脑,

快走踏清秋。

平原万里,所向空阔;半弯残月,冷光泠泠;千里单骑,踏破清秋……

这首歌赋骏马的名篇,用来形容雅马哈的这匹名驹,窃以为,挺合适。

2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

摩托车已经发展得高度成熟。就以长途旅行为例,车型的分化都越来越精细——

如果你喜欢享受,那么装备了6缸发动机的本田“金翼”GL1800、宝马K1600GLT是极佳的选择;

如果你追求豪迈大气,那就考虑巡航旅行,代表车型有凯旋“火箭” Rocket III Touring、哈雷路王;

如果热爱探险,KTM1190 Adventure、宝马R1200GS肯定会落入你的法眼;

如果你充满激情,那么雅马哈的经典运动旅行摩托车FJR1300就是万水千山相依相随的骏马!

2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

2016年,已有15年历史的FJR1300再次进化,放弃沿用之前的5速齿轮箱,全新晋级到6速齿,让骑手更加高效地挖掘1298cc直列四缸的动力潜能!

启动直列四缸,驾驶FJR1300奔驰在蜿蜒起伏的山间公路,在优美景色中行云流水般穿梭,这种感觉棒极了!的确,新的6速齿轮箱给人极佳体验!所有挡位下,发动机运转都很顺畅;第六档巡航起来感觉很舒适,我们将速度定在120km/h,此时转速只有区区3500rpm。而且,由于用斜齿轮替代了之前的正齿轮,换挡更加柔顺,无论加速还是减速,挡位升降自然流畅。

2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

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离合器操纵起来更加轻盈,只需2只手指轻轻一搭,略微出力即可分离。雅马哈声称,新一代FJR1300引入了A&S离合器,让骑手在操纵离合器杆的时候,省力20%。这套离合器结构与YZF-R1相同,在离合器轮壳和压力板之间配置了斜凸轮,具有多重优势:

首先,斜凸轮扩大了离合器弹簧的力量效应,允许采用较软的弹簧,骑手操作离合器杆时会觉得很轻盈。

其次,在降挡时后轮将旋转扭矩倒传给齿轮箱,此时A&S离合器会部分释放。当发动机刹车严重时,斜凸轮允许压力板部分松开,提供约50%的打滑程度。由于回转扭矩被有效卸除,缓解了剧烈降挡时造成的底盘不稳定,从而提供更舒适、更顺畅的操纵。

对于高度成熟的直列四缸,我们没有任何抱怨。这颗排气量1298cc的动力装置,最大功率107.5 kW/8000 rpm,最大扭矩138Nm/7000 rpm,动力圆熟流畅,无论高速巡航还是负重超车都很给力,任何时候不会让人失望!由于配上了运算速度更快的电子油门,我们感到动力过渡更绵密、加速响应更加爽快,为激情旅途增添了更多驾驶乐趣!

2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

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FJR1300的传统优势,一如既往地得到我们的好评,包括电动调节功能的航空风屏,有效消除湍流,创造舒适的乘骑空间;合理设置的人机三角,兼顾运动操纵和舒适驾驶;ABS+UBS双管齐下,为日夜兼程保驾护航;一体化设计的侧箱,提供实用的储物空间……

试驾之后,我们总体的感觉是FJR1300再次进化,整体上出落得更宜人、更符合运动旅行的身份。同时,FJR1300仍然存在不足之处,主要体现在2个方面:

一是售价偏高。FJR1300A的美国市场售价16390美元,FJR1300ES售价17990美元。考虑到FJR1300已经推出15年,尽管作了多次改进,但这个售价相对来说还是偏高的。

二是FJR1300增加了惯性测量单元(IMU)以控制弯道灯,但是尚未与防抱死制动系统和牵引力控制系统关联起来。这与当前最好的运动旅行摩托车相比,在技术含量上低了一个档次。

2016雅马哈旅行摩托车FJR1300图文简介

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美国售价:

FJR1300A 版 6,390美元

FJR1300ES 版 17,990美元

电子悬挂/弯道大灯 1,600美元

引擎类型:四冲 水冷 DOHC 直列四缸

排气量:1,298cc

变速箱:六速 轴传动

峰值马力:144.10hp @ 7,500rpm

峰值扭矩:101.8 ft-lb @ 6,000rpm

缸径 @冲程: 79.0mm X 66.2mm

压缩比:10.8:1

轴距:1,544mm

座高:805-826mm

前轮:120/70 ZR17

后轮:180/55 ZR17

前刹:320mm 双碟 四卡钳 ABS

后刹:282mm 单碟 双卡钳 ABS

湿重:288公斤

油箱容积:25.0升

百公里油耗: 6.54升

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